CaetanoBus tem na mobilidade de zero emissões a hidrogénio um dos pilares da sua estratégia, reafirma o seu compromisso com a inovação ao introduzir um novo modelo articulado, desenvolvido para sistemas Bus Rapid Transit (BRT), também conhecidos como MetroBus: CAETANO H2.CityGold 18. Este novo autocarro articulado elétrico movido a hidrogénio, com 18 metros, está equipado com a mais
recente geração da tecnologia de pilha de combustível a hidrogénio da Toyota, que a CaetanoBus testou recentemente e com grande sucesso, nos Jogos Olímpicos de Paris no verão de 2024. Esta nova tecnologia, permite uma autonomia de até 480 km para autocarros desta dimensão com um único carregamento.
Capacidade para 135 passageiros
O modelo MetroBus caracteriza-se por ter portas de acesso à zona de passageiros em ambos os lados da carroçaria, o que confere flexibilidade à operação e facilita a acessibilidade dos até 135 passageiros que pode transportar, dependendo das características da operação e da legislação do país em circulação. Estes autocarros têm ainda sistemas de segurança e tecnologia de auxílio à condução, bem como um sistema de controlo de semaforização, garantindo a fluidez do trânsito sem comprometer a mobilidade na cidade.
A primeira unidade deste novo autocarro, CAETANO H2.CityGold 18, com as primeiras entregas à Metro do Porto, passou esta semana todos os testes tecnológicos em fábrica. Está a ser agora finalizada, e contará com uma decoração exterior e interior alinhada com a identidade da Metro do Porto. Irá começar a circular na Avenida da Boavista, no Porto, já no início de maio, representando um marco importante no projeto MetroBus, que visa melhorar a mobilidade urbana na cidade do Porto, com recurso a tecnologia de ponta a par com outras cidades europeia, onde a CaetanoBus tem já mais de 200 autocarros movidos a hidrogénio em operação.
Uma operação MetroBus é uma nova solução de transporte que combina a eficiência do metro com a flexibilidade dos autocarros, oferecendo uma alternativa sustentável e de alta qualidade para os cidadãos. A primeira linha, que irá ligar a Boavista ao Império, será percorrida em apenas 12 minutos.
Mercado alemão interessado
Diz a CaetanoBus estar particularmente orgulhosa com os resultados e sucesso dos testes em fábrica da primeira unidade deste modelo a iniciar testes de estrada na Boavista dentro de 2 meses. O lançamento deste autocarro elétrico movido a hidrogénio articulado de 18 metros, concebido para o segmento MetroBus, representa um novo momento histórico para a CaetanoBus e para a mobilidade sustentável na Europa, pois após as entregas à Metro do Porto, a CaetanoBus tem já
encomendas do mercado alemão para entregas no final de 2025 e em 2026.
Os autocarros a hidrogénio representam uma solução inovadora e sustentável para o transporte público, combinando eficiência operacional com zero emissões. Uma das principais vantagens deste tipo de veículo é a sua autonomia, que pode ser quase o dobro da dos autocarros elétricos a baterias, permitindo percorrer distâncias mais longas sem necessidade de carregamento frequente. Além disso, o tempo de reabastecimento do hidrogénio é significativamente inferior, demorando cerca de 15 minutos, enquanto um autocarro elétrico a baterias pode necessitar de 3 a 4 horas para um carregamento completo.
Vantagem do hidrogénio
O projeto MetroBus da Metro do Porto compreende a instalação de um eletrolisador para a produção de hidrogénio verde, garantindo assim o abastecimento sustentável dos autocarros. Além disso, está prevista a implementação de infraestruturas associadas, como posto de abastecimento de hidrogénio, bem como sistemas de produção de energia elétrica renovável, como painéis solares, para alimentar a operação.
Outra grande vantagem dos autocarros a hidrogénio é a sua independência da infraestrutura elétrica, uma vez que não requerem postos de carregamento, tornando a sua implementação mais flexível em diferentes contextos urbanos e metropolitanos. Combinando inovação, eficiência e sustentabilidade, esta tecnologia surge como uma solução estratégica para o futuro da mobilidade urbana.
Toda a infraestrutura de apoio à operação do MetroBus da Metro do Porto está a ser desenvolvido por um consórcio português liderado pela CaetanoBus, em parceria com a PRF, DST Solar, Dourogás e BrightCity, que assegura não só o fornecimento e manutenção dos veículos, mas também a criação de toda a infraestrutura necessária para o funcionamento eficiente e sustentável da frota, num formato integrado e focado na eficiência energética e performance da operação.
PR
