A redução dos custos do transporte de mercadorias em 10%, a redução das emissões “estagnadas” dos transportes e o investimento em programas fundamentais, como o Sistema Europeu de Gestão do Tráfego Ferroviário (ERTMS) e o Acoplamento Automático Digital (DAC), são fundamentais para a visão do antigo presidente do Banco Central Europeu, o italiano Mario Draghi, de reforçar o modelo europeu de crescimento e prosperidade.
A UNIFE congratula-se com as recomendações do relatório “O Futuro da Competitividade Europeia”, publicado a 9 de setembro, que foi preparado em nome da Comissão Europeia. Várias mudanças importantes, como o investimento em programas ferroviários fundamentais, novos progressos na transferência de atividades adicionais para modos de transporte mais sustentáveis e a abordagem da concorrência desleal.
No relatório, Mario Draghi recorda aos decisores políticos que os transportes são responsáveis por 25% de todas as emissões de gases com efeito de estufa e que, ao contrário de outros setores, as emissões de CO2 provenientes dos transportes são ainda superiores às de 1990. O relatório sublinha ainda que os caminhos-de-ferro produzem apenas 0,4% do total das emissões de gases com efeito de estufa dos transportes na Europa.
O relatório sublinha que uma gestão ferroviária mais eficaz poderia contribuir para reduzir o congestionamento do transporte de mercadorias nas estradas. Estima-se que o congestionamento rodoviário custe à UE 230 mil milhões de euros por ano, sendo que uma maior transferência do transporte intermodal reduziria os custos do transporte de mercadorias porta-a-porta em 10% e permitiria uma poupança de custos externos de quase 20 mil milhões de euros nos próximos 25 anos.
O relatório de Mario Draghi apoia os apelos da indústria europeia de fornecimento de material ferroviário e faz eco do relatório Letta, publicado no início deste ano, que critica a persistência de uma rede de sinalização ferroviária desarmonizada, que difere de acordo com o sistema ferroviário de cada Estado-Membro.
O relatório afirma que “a UE ainda não dispõe de comando, controlo e sinalização ferroviária interoperáveis, apesar de vários organismos da UE trabalharem para este objetivo”. A este respeito, a UNIFE aplaude a proposta de eliminar os obstáculos à interoperabilidade.
Fazendo eco das mensagens da UNIFE, Mario Draghi também apela a um investimento fundamental para a implementação de soluções digitais projetadas para aumentar a capacidade ferroviária e gerir mais serviços, tais como o Futuro Sistema de Comunicações Móveis Ferroviárias (FRMCS) como parte do ERTMS, a Gestão Digital da Capacidade (DCM) e o Acoplamento Automático Digital (DAC).
Por conseguinte, a UNIFE apoia plenamente a proposta de mobilização de financiamento público e privado, especialmente através do aumento dos recursos da UE e dos Estados-Membros para a conetividade transfronteiriça, a mobilidade militar ou a resiliência climática.
Por último, o relatório aborda as principais preocupações que a UNIFE tem repetidamente levantado, tais como a ausência de condições equitativas com certos actores não pertencentes à UE, salientando que “No sector do equipamento e fornecimento ferroviário, [as empresas] oferecem preços drasticamente mais baixos do que os seus concorrentes da UE nos procedimentos de contratação pública dos Estados-Membros da UE”.
A UNIFE congratula-se vivamente com as propostas para nivelar as condições de concorrência para as indústrias da UE através de contratos públicos e de uma facilidade de crédito à exportação da UE, aproveitando ao mesmo tempo a iniciativa Global Gateway para promover as normas da UE para o sector ferroviário em todo o mundo.
O relatório surge no momento em que a Indústria Europeia de Fornecimento Ferroviário apresentou as suas prioridades para o ciclo legislativo da UE 2024-2029, que propõem melhorias para impulsionar a competitividade através da redução dos requisitos de apresentação de relatórios da UE para as empresas, da aplicação de condições equitativas para o comércio com actores não pertencentes à UE e da facilitação do desenvolvimento de avanços tecnológicos como a IA.
Já estabelecida como representante dos principais fornecedores de soluções de mobilidade com emissões líquidas nulas, a UNIFE está pronta para contribuir para os pormenores do Acordo Industrial Limpo, que tem o potencial de promover indústrias fortes, de ponta e com baixas emissões, desenvolvidas na Europa.
PR
