A Volvo começará os testes com camiões que usam hidrogénio em motores a combustão em 2026, e estes estarão disponíveis comercialmente no final desta década. Os testes em laboratórios e em veículos já estão em andamento. Os camiões com motor a combustão movidos a hidrogénio complementarão a oferta da Volvo de outras alternativas, sejam elétricos a bateria, elétricos a célula de combustível e movidos a combustíveis renováveis, como biogás e HVO (Óleo Vegetal Hidrotratado).

"Os camiões onde o motor de combustão interna tradicional permanece, mas funciona com hidrogénio, terão o mesmo desempenho e confiabilidade que nossos camiões a diesel, mas com o benefício adicional de CO potencialmente zero líquido de emissões. Serão um complemento valioso para nossos elétricos a bateria, que estão no mercado há vários anos", diz Jan Hjelmgren, chefe de gestão de produtos e qualidade da Volvo Trucks.

Os camiões Volvo com motores de combustão movidos a hidrogénio verde têm o potencial de fornecer CO líquido zero ao usar HVO renovável como combustível de ignição e são classificados como "Veículos de Emissão Zero" (ZEV) de acordo com os novos padrões de emissão de CO₂ da UE acordados.
"Está claro que vários tipos de tecnologia são necessários para descarbonizar o transporte pesado. Como um fabricante global de camiões, precisamos de apoiar os nossos clientes oferecendo uma variedade de soluções de descarbonização, e os clientes podem escolher a sua alternativa com base na atribuição de transporte, infraestrutura disponível e preços de energia verde", diz Jan Hjelmgren.

Os camiões Volvo com motores a combustão movidos a hidrogénio contarão com injeção direta de alta pressão (HPDI), uma tecnologia em que uma pequena quantidade de combustível de ignição é injetada com alta pressão para permitir a ignição por compressão antes que o hidrogénio seja adicionado. As vantagens desta tecnologia incluem maior eficiência energética com menor consumo de combustível e maior potência do motor.

O Grupo Volvo assinou um acordo com a Westport Fuel Systems para estabelecer uma joint venture utilizando a tecnologia HPDI. A joint venture deve entrar em operação no segundo trimestre de 2024, após o fechamento formal.

Os factos

*Os camiões Volvo movidos a hidrogénio terão uma autonomia operacional comparável a muitos camiões a gasóleo, dependendo do tipo de transporte;

*Devido ao baixo CO₂ de emissões provenientes da combustão de hidrogénio, estes camiões são classificados como "Veículos de Emissão Zero", de acordo com as novas normas de emissão de CO₂ da UE;

*Os motores de combustão a hidrogénio também emitirão quantidades muito pequenas de óxidos e partículas de nitrogénio;

*O hidrogénio também pode ser usado para alimentar camiões elétricos a célula de combustível, onde a eletricidade é produzida a bordo do camião. Os camiões elétricos a célula de combustível não emitem emissões pelo escape, apenas vapor de água.

PR

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