A Citroën e o Grupo Suez, que mantêm uma parceria comercial de longa data, dão, assim, continuidade ao seu compromisso assente em valores comuns: a inovação ao serviço dos seus clientes e o desejo de construir um mundo eco-responsável a partir de um eixo principal repensar a gestão de frotas, orientando-a para uma mobilidade limpa.
Anunciada no início do ano, a chegada da tecnologia da pilha de combustível torna-se agora uma realidade com a produção do primeiro Citroën ë-Jumpy Hydrogen. Este primeiro veículo a hidrogénio será enviado para um cliente privilegiado, o Grupo SUEZ. Este é um novo passo na estratégia de electrificação da Marca, para enfrentar os desafios do futuro.
A Citroën é um dos primeiros fabricantes a industrializar uma nova oferta energética de futuro, complementar à oferta eléctrica tradicional, que é atualmente objecto de planos de investimento massivos em França e na Alemanha, e que será, provavelmente, noutros países no futuro próximo. A Citroën mantém-se, assim, fiel a 100 anos de inovação e de savoir-faire em matéria de veículos comerciais, de modo a propor ofertas personalizadas para cada profissional.
A escolha da tecnologia do hidrogénio é coerente com a estratégia de electrificação da Citroën e com esta vontade de oferecer uma variedade de respostas técnicas, adequadas às diferentes utilizações. O ë-Jumpy Hydrogen completa a gama mais ampla de veículos comerciais ligeiros no mercado, que vai do MY AMI Cargo até ao ë-Jumper, passando pelo ë-Berlingo e ë-Jumpy. Uma electrificação que se baseia num preceito caro à Citroën: não comprometer as capacidades ou os aspectos práticos que tornam os seus furgões referenciais nos respectivos segmentos.
A solução a hidrogénio destina-se a quem necessita de uma autonomia superior a 300 km, para deslocações longas, que exigem um veículo que se recarregue rapidamente para maximizar o tempo de exploração, que precisa de aceder aos centros urbanos com acessos limitados, e que ao mesmo tempo tenham um perfil de utilização mais rodoviário e em autoestradas, bem como acessos facilitados às estações de hidrogénio. Com esta oferta a hidrogénio, os profissionais podem reduzir a pegada de carbono das suas frotas e garantir uma maior sustentabilidade às suas actividades.
Existem vários clientes-alvo e dois os pontos em comum partilhados por todos: um compromisso para com a transição energética e a necessidade de acesso aos centros das cidades. Podem ser operadores de correio, quer para entregas do tipo último quilómetro, em centros urbanos, quer para transportes em distâncias mais longas, mas também autoridades locais, operadores, industriais, etc.
O ë-Jumpy Hydrogen está equipado com dois sistemas de propulsão complementares: uma bateria, que armazena energia e fornece electricidade, e uma pilha de combustível, que converte o hidrogénio e oxigénio do ar em electricidade, água e calor. Sendo alimentado por hidrogénio, este gerador de energia funciona de modo contínuo. O motor eléctrico, alimentado principalmente pela pilha de combustível a hidrogénio de 45 kW, tem, assim, a capacidade de proporcionar uma maior autonomia, na ordem dos 350 km. A bateria de iões de lítio de 10,5 kWh serve de reserva, permitindo percorrer 50 km em ciclo WLTP. Também fornece potência adicional ao motor, o que é necessário para garantir o desempenho dinâmico do veículo, especialmente durante as fases de aceleração. Também permite a recuperação de energia durante a desaceleração e travagem. A combinação destes dois componentes garante uma autonomia superior a 400 km.
A recarga do ë-Jumpy Hydrogen é 20 vezes mais rápida do que a de um veículo eléctrico (tendo como base uma estação de carregamento público de 100 kW). São, assim, apenas necessários 3 minutos para reabastecer os três tanques de hidrogénio, que podem armazenar até 4,4 kg úteis, o que representa uma poupança de tempo e aumento de produtividade para todas as empresas que não possam imobilizar os seus veículos num processo de reabastecimento, beneficiando, assim, de um tempo de utilização mais longo.
Na mesma lógica aplicada aos seus furgões eléctricos – ë-Berlingo Van, ë-Jumpy e ë-Jumper – a Citroën assegurou que o volume de carga do ë-Jumpy Hydrogen não fosse afectado pela integração da bateria e dos depósitos de hidrogénio, de modo a que os clientes possam beneficiar do valor acrescentado desta nova tecnologia, mas não em detrimento das capacidades do veículo comercial, que são a principal exigência dos profissionais deste segmento. Para preservar a primeira função do comercial ë-Jumpy Hydrogen, o transporte frequente de objectos volumosos e pesados, a bateria foi implantada sob os bancos e os três depósitos de hidrogénio sob o piso. Assim, os volumes úteis das duas silhuetas mantêm-se inalterados, em comparação com as respetivas versões elétricas: 5,3 m3 na carroçaria de dimensão M, e 6,1 m3 na versão XL. Da mesma forma, a carga útil e a carga rebocável podem atingir até 1.000 kg, tal como nas versões térmicas.
O Citroën ë-Jumpy Hydrogen é montado em França na fábrica de SevelNord, sendo depois transformado no polo especializado de pilhas de combustível a hidrogénio do Grupo STELLANTIS em Russelsheim, na Alemanha.
A primeira unidade ë-Jumpy Hydrogen será entregue muito em breve à SUEZ, de modo a ser testado em condições reais durante um período de quinze dias. O modelo proporcionará uma solução concreta às necessidades dos negócios do Grupo nas instalações de Carcassonne, possibilitando, assim, responder a muitas das utilizações diárias dos agentes operacionais que têm de intervir em diferentes locais. Estas instalações fazem parte de um acordo entre a Carcassonne Agglo e a SUEZ[ A Carcassonne Agglo (11) entregou à SUEZ a gestão de contratos de água e saneamento para 90.000 habitantes, do total de 115.000 do seu território. Estes dois contratos, com duração de 10 anos, iniciaram-se a 1 de janeiro de 2018.], com o objetivo de apoiar a comunidade nas suas ambições no domínio da transição energética, em particular com a colocação de uma estação de produção de hidrogénio verde local para os veículos elétricos dos agentes da SUEZ. Esta estação é capaz de alimentar um total de quatro veículos, com uma produção de 2 kg de hidrogénio por dia.
Este teste é, também, uma oportunidade para a Citroën validar o desenvolvimento desta tecnologia em condições de utilização real. A colaboração para testar este primeiro veículo surgiu de forma natural, dada a relação de confiança estabelecida entre a Citroën e o Grupo SUEZ ao longo dos últimos anos. Uma parceria comercial, mas também um encontro em torno de valores partilhados de inovação e para moldar um ambiente mais sustentável. Recentemente, as duas empresas reuniram-se para o lançamento do MY AMI Cargo, uma inovadora solução de micromobilidade para profissionais, que decorreu na estação de tratamento e recuperação de águas residuais de Saint-Cyr l'Ecole, na região da Île de France. Os Citroën MY AMI Cargo e ë-Jumpy Hydrogen deverão, muito em breve, integrar a frota da SUEZ.
