A Scania e o Grupo DHL desenvolveram em conjunto um camião elétrico com um gerador movido a combustível convencional, tornando possível mudar para o transporte rodoviário elétrico a bateria sem ter de esperar por uma rede de carregamento que fique disponível. Veículos totalmente elétricos são a solução definitiva para um sistema de transporte sustentável, e a mudança para elétricos precisa agora de ser acelerada. Existem, no entanto, obstáculos como a falta de pontos de carregamento, os altos custos para garantir capacidade de carregamento suficiente nos depósitos durante os picos sazonais e os altos preços da eletricidade, por exemplo, em dias calmos de inverno. É aqui que o Veículo Elétrico de Alcance Estendido (EREV) da Scania e da DHL entra em cena. O veículo ajuda a superar esses obstáculos.
Gerador movido a combustível substitui uma das baterias
O novo camião elétrico foi preparado pela divisão Post & Parcel Germany para o transporte de encomendas entre Berlim e Hamburgo para testar o desempenho nas operações do dia a dia, antes que veículos adicionais sejam adicionados à frota da DHL. O gerador movido a combustível substitui uma das baterias do camião, totalmente elétrico, que não é necessário para a maioria das rotas de transporte, reduzindo assim o alcance proveniente das baterias, mas fornecendo energia de reserva para os cenários acima mencionados. O veículo tem um alcance possível de 650 a 800 quilómetros (sujeito aos resultados do teste) e pode ser reabastecido em qualquer posto de gasolina convencional, se necessário. Isto compara-se com os 550 quilómetros dos camiões 100% elétricos mais modernos da Scania, com um peso máximo equivalente.
Solução pragmática
Para o diretor executivo do Grupo DHL, Tobias Meyer, "vai levar algum tempo até que a eletricidade renovável, a rede e a infraestrutura de carregamento estejam disponíveis e robustas o suficiente para depender totalmente de camiões elétricos a bateria, especialmente para um sistema de grande escala como a rede alemã de encomendas da DHL. Em vez de esperar que esse dia chegue, a DHL e a Scania estão a colaborar numa solução pragmática para tornar a logística mais sustentável e reduzir as emissões de CO2 em mais de 80%. Este veículo é uma solução sensata e prática que pode contribuir imediatamente para a redução das emissões de gases com efeito de estufa no transporte de mercadorias a curto prazo. Essas reduções devem ser refletidas proporcionalmente nas tarifas das portagens rodoviárias e no regime de emissões da frota da UE. Vemos essa colaboração como um projeto de inovação bem-sucedido de duas empresas comprometidas com o combate às mudanças climáticas."
O EREV foi desenvolvido pelo Scania Pilot Partner, explorando novas tecnologias e soluções, neste caso em conjunto com o parceiro estratégico DHL. Os veículos elétricos com autonomia estendida oferecem uma solução provisória promissora para reduções significativas de CO₂ e, especialmente onde faltam infraestrutura e outras condições para o transporte totalmente elétrico. As políticas nacionais e da UE devem reconhecer e incentivar este conceito através do reconhecimento adequado da intensidade realista das emissões e das reduções proporcionais das portagens rodoviárias.
O ótimo não é inimigo do bom
Para Christian Levin, o seu homólogo da Scania, "o futuro é elétrico, mas o perfeito não deve ser inimigo do bom, pois estamos a chegar lá. O veículo que desenvolvemos em conjunto com a DHL é um exemplo de soluções provisórias que podem melhorar a escala do transporte pesado descarbonizado antes que o sistema de transporte se torne 100% eletrificado. Uma transição climática eficaz exige que os formuladores de políticas aceitem essas soluções, ao mesmo tempo em que aumentam seus investimentos em infraestrutura pública e outras condições favoráveis."
O EREV é um caminhão de 10,5 metros de comprimento com peso máximo de 40 toneladas, movido por um motor elétrico de 230kW (pico de 295 kW). A energia é fornecida por uma bateria de 416 kWh e um gerador movido a gasolina de 120 kW. Com a ajuda do gerador de bordo – inicialmente movido a gasolina e depois a diesel/HVO – o alcance do caminhão estende-se até 800 quilômetros. Os EREV podem ser equipados com um software que limita o uso do gerador movido a combustível, permitindo assim que as emissões de CO2 sejam reduzidas e limitadas a um nível especificado. A sua velocidade máxima é de 89 km/h, com capacidade de carga de aproximadamente 1.000 encomendas. Este veículo será utilizado para o transporte entre as cidades de Berlim e Hamburgo.
PR
