"Não há mais tempo para relatórios – o Diálogo Estratégico agora deve gerar um impacto real com base nas recomendações de Mario Draghi. Precisamos passar de uma abordagem orientada por penalidades e multas para uma abordagem orientada para o mercado e para a demanda para a transição", disse Sigrid de Vries, diretora-geral da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA). "Como prioridade imediata, a ação da UE para lidar com as multas de conformidade com o CO₂ para veículos ligeiros é essencial para manter a nossa indústria competitiva."

"O Diálogo Estratégico chega num momento crucial, pois a pressão regulatória, a concorrência global e a fraca procura de veículos sobrecarregaram o setor, desacelerando os negócios, reduzindo a capacidade de investimento e impactando a força de trabalho. Somente em 2024, a indústria de suprimentos automotivos anunciou a perda de 54.000 empregos", disse Benjamin Krieger, secretário-geral da CLEPA, a Associação Europeia de Fornecedores Automotivos. "Os fornecedores automotivos são vitais não apenas para a prosperidade da UE, mas também para a estabilidade das economias regionais e locais, mas essas bases estão-se desgastando. Agora é a hora de a indústria e os formuladores de políticas se alinharem e tomarem medidas decisivas para regulamentações abertas de tecnologia de longo prazo."

Apelamos a que as reuniões iniciais se concentrem nestas prioridades fundamentais a curto prazo: Resolver urgentemente a carga de conformidade com a meta de CO₂ de 2025 para veículos ligeiros para garantir que nenhuma penalidade seja incorrida; Acelerar as revisões dos regulamentos relativos às emissões de CO₂ aplicáveis aos veículos ligeiros e pesados, com base na avaliação da disponibilidade das condições favoráveis, das realidades do mercado e da cadeia de valor; Definir as prioridades para o Plano de Ação Industrial Automóvel e assegurar a sua coerência com o Pacto Industrial Limpo; Debater um regime de incentivo à aquisição de automóveis à escala da UE e medidas específicas para estimular a procura de veículos pesados com nível nulo de emissões (por exemplo, contratos públicos); Avaliar o impacto negativo das tensões comerciais com os EUA e a China na indústria automóvel da UE e como evitá-las; Criar urgentemente transparência sobre a disponibilidade de condições favoráveis, nomeadamente para os veículos pesados, em que as informações estão em grande parte ausentes; Estabelecer uma monitorização regular robusta (6 meses) do estado de um conjunto abrangente de condições favoráveis.

PR